Dvigatelning asosiy tuzilishi

1, uch fazali asenkron motorning tuzilishi stator, rotor va boshqa aksessuarlardan iborat.
（1） Stator (statsionar qism)
1. Stator yadrosi
Funktsiya: Dvigatelning magnit pallasining bir qismi, stator sargisi joylashtirilgan.
Konstruksiya: Stator yadrosi odatda 0.35-0, 5 mm qalinlikdagi silikon po‘lat plitalardan yasalgan bo‘lib, yuzasida izolyatsiya qatlami bo‘lgan, teshilgan va laminatlangan, yadroning ichki doirasiga teng taqsimlangan tirqishlar teshilgan. stator o'rashini o'rnatish uchun.
Stator yadrosi yivlarining bir nechta turlari mavjud:
Yarim yopiq uyasi: Dvigatelning samaradorligi va quvvat koeffitsienti yuqori, ammo o'rashni joylashtirish va izolyatsiyalash qiyin. Odatda kichik past kuchlanishli motorlarda qo'llaniladi. Yarim ochiq uyasi: U shakllangan sariqlar bilan o'rnatilishi mumkin va odatda katta va o'rta o'lchamdagi past kuchlanishli motorlar uchun ishlatiladi. Shakllangan o'rash deb ataladigan o'rash uyaga joylashtirishdan oldin izolyatsiya qilinishi mumkin bo'lgan o'rashni anglatadi.
Ochiq uyasi: asosan yuqori voltli motorlarda qo'llaniladigan qulay izolyatsiyalash usuli bilan shakllangan o'rashlarni joylashtirish uchun ishlatiladi.
2. Stator sargisi
Funktsiya: aylanuvchi magnit maydon hosil qilish uchun uch fazali o'zgaruvchan tokni qo'llaydigan elektr motorining elektron qismidir.
Qurilish: U kosmosda bir-biridan 120 graduslik elektr burchagi bo'lgan simmetrik qatorda joylashtirilgan uchta bir xil o'rashdan iborat va bu o'rashlarning har bir bobini ma'lum bir naqsh bo'yicha statorning har bir uyasiga o'rnatilgan.
Stator sargisi uchun uchta asosiy izolyatsiya elementi mavjud: (o'rashning o'tkazuvchi qismlari va temir yadro o'rtasida, shuningdek o'rashning o'zi o'rtasida ishonchli izolyatsiyani ta'minlash).
1) Tuproq izolatsiyasi: butun stator sargisi va stator yadrosi orasidagi izolyatsiya.
2) Fazalararo izolyatsiya: Har bir fazaning stator sariqlari orasidagi izolyatsiya.
3) Izolyatsiyani aylantirish uchun buriling: Har bir fazadagi har bir stator sargisining burilishlari orasidagi izolyatsiya.
Dvigatelni ulash qutisi ichidagi simlar:
Dvigatelni ulash qutisi ichida simli plata mavjud bo'lib, u erda uch fazali o'rashning oltita simli terminali ikki qatorda joylashgan. Chapdan o'ngga joylashtirilgan uchta sim qoziqning yuqori qatori 1 (U1), 2 (V1), 3 (W1), chapdan o'ngga joylashtirilgan uchta sim qoziqning pastki qatori 6 (W2), 4 raqamlari bilan raqamlangan. (U2) va 5 (V2). Uch fazali o'rash yulduz yoki uchburchak aloqada ulanadi. Barcha ishlab chiqarish va texnik xizmat ko'rsatish ushbu seriya raqamiga muvofiq tartibga solinishi kerak.
3. Baza
Funktsiya: Rotorni qo'llab-quvvatlash va himoya qilish, issiqlik tarqalishi va boshqa funktsiyalarni ta'minlash uchun stator yadrosi va old va orqa qopqoqlarni mahkamlang.
Qurilish: Ramka odatda quyma temirdan tayyorlanadi, katta asenkron motorlarning ramkasi odatda po'lat plitalar bilan payvandlanadi va mikro motorlarning ramkasi quyma alyuminiydan tayyorlanadi. Issiqlik tarqalish maydonini oshirish uchun yopiq dvigatel bazasining tashqi tomonida issiqlik tarqalish qovurg'alari mavjud va himoya dvigatel bazasining so'nggi qopqoqlarida ikkala uchida ventilyatsiya teshiklari ochiladi, bu esa dvigatelning ichida va tashqarisida havoning to'g'ridan-to'g'ri konvektsiyasini osonlashtiradi. issiqlik tarqalishi.
（2） Rotor (aylanuvchi qism)
1. Uch fazali asenkron motorning rotor yadrosi:
Funktsiya: Dvigatelning magnit pallasining bir qismi sifatida va rotor o'rashini temir yadro uyasiga joylashtirish.
Konstruksiya: Ishlatilgan material stator bilan bir xil boʻlib, 0.5 mm qalinlikdagi silikon poʻlat plitalardan teshilgan va laminatlangan, rotor oʻrashini joylashtirish uchun kremniy poʻlat plitalarning tashqi doirasiga teng taqsimlangan teshiklari teshilgan. Odatda, stator yadrosi rotor yadrosini yaratish uchun orqada qolgan silikon po'lat plitalarning ichki doirasini teshish uchun ishlatiladi. Odatda, kichik asenkron motorlarning rotor yadrosi to'g'ridan-to'g'ri milga bosiladi, katta va o'rta o'lchamdagi asenkron dvigatellarning rotor yadrosi (rotor diametri 300-400 millimetrdan ortiq) yordamida milga bosiladi. rotor braketidan.
2. Uch fazali asenkron motorning rotorli o'rashi
Funktsiya: Statorning aylanadigan magnit maydonini kesish induksiyalangan elektromotor kuch va oqim hosil qiladi va vosita aylanishiga olib keladigan elektromagnit momentni hosil qiladi.
Qurilish: sincap kafesli rotor va yara rotoriga bo'lingan.
1) Sincap qafasli rotor: Rotorning o'rashi rotor uyasiga o'rnatilgan bir nechta hidoyat panjaralari va ikkita dumaloq uchli halqalardan iborat. Agar rotor yadrosi olib tashlansa, butun o'rash sincap katagiga o'xshaydi, shuning uchun u qafasli o'rash deb ataladi. Kichik qafasli motorlar quyma alyuminiy rotorli sariqlardan foydalanadi va 100KV dan yuqori dvigatellar uchun ular mis panjaralar va mis uchi halqalar bilan payvandlanadi.
2) Yara rotori: Yara rotorining o'rashi stator sargisiga o'xshaydi va simmetrik uch fazali o'rash hamdir. U odatda yulduz shaklida ulanadi va uchta chiqish boshi milning uchta kollektor halqalariga ulanadi va keyin elektr cho'tkasi orqali tashqi kontaktlarning zanglashiga olib keladi.
Xususiyatlari: Murakkab tuzilishi tufayli o'ralgan simli motorlarni qo'llash sincap kafesli motorlar kabi keng emas. Shu bilan birga, qo'shimcha rezistorlar va boshqa komponentlar asenkron motorlarni ishga tushirish, tormozlash va tezlikni tartibga solish ko'rsatkichlarini yaxshilash uchun rotorning o'rash pallasida kollektor halqasi va cho'tkasi orqali ketma-ket ulanadi. Shuning uchun, ma'lum bir diapazonda tezlikni silliq tartibga solishni talab qiladigan uskunalar, masalan, kranlar, liftlar, havo kompressorlari va boshqalar.
（3） Uch fazali asenkron motorlar uchun boshqa aksessuarlar
1. Oxirgi qopqoq: qo'llab-quvvatlovchi funktsiya.
2. Rulmanlar: Aylanadigan va harakatsiz qismlarni ulang.
3. Rulman so'nggi qopqog'i: rulmanni himoya qiladi.
4. Fan: Sovutish elektr motori.
2, DC vosita sakkiz burchakli to'liq laminatlangan tuzilmani qabul qiladi, bu nafaqat yuqori bo'shliqdan foydalanishga ega, balki statik rektifikator tomonidan quvvatlantirilganda pulsatsiyalanuvchi oqim va tez yuk oqimining o'zgarishiga ham bardosh bera oladi. DC motorlar odatda ketma-ket qo'zg'atuvchi sariqlarga ega emas va dvigatelning oldinga va teskari aylanishini talab qiladigan avtomatik boshqaruv texnologiyasiga mos keladi. Foydalanuvchi ehtiyojlariga ko'ra, u ketma-ket qo'zg'atuvchi o'rashga ham aylantirilishi mumkin. Markaz balandligi 100-280 mm bo'lgan motorlarda kompensatsion o'rash yo'q, lekin markaz balandligi 250 mm yoki 280 mm bo'lgan motorlar muayyan holatlar va ehtiyojlarga qarab kompensatsiya o'rashlari bilan tayyorlanishi mumkin. Markaz balandligi 315-450 mm bo'lgan motorlarda kompensatsiya o'rashlari mavjud. Markaz balandligi 500-710 mm boʻlgan dvigatelning umumiy oʻrnatish oʻlchamlari va texnik talablari IEC xalqaro standartlariga, dvigatelning mexanik oʻlchov tolerantliklari esa ISO xalqaro standartlariga mos keladi.